云想

　　不可忽视的麻木感觉

　　对于骑车族来说，自行车已成为他们生活中必不可少的一部分。自行车有助于瘦身，还能够燃烧臀部和大腿上多余的脂肪。但是许多男性却抱怨：在骑了几公里自行车后，阴茎和阴囊会有麻木的感觉。

　　美国波士顿和意大利的研究人员发现，男性骑车的时间越长，阳痿或失去性欲的危险也就越大。奥地利的研究所也做过调查：许多喜欢骑山地车的男性的阴囊里都有创伤愈合后产生的钙化物。研究人员介绍说，在骑车强度高的人群中，大约有5%的人会患上中度或重度阳痿。

　　车座是男人性能力的杀手

　　骑自行车的人，特别是男性，在选择自行车车座时必须十分谨慎。通过多项数据分析显示：车座不仅仅给男性带来麻木感觉，更重要的是它竟然成为男人性能力的真正危险杀手！

　　传统的自行车车座，特别是后部狭窄，前部尖突的鞍座可使男性陷入阳痿的难堪。研究还发现，一些看似漂亮、前卫的自行车鞍座设计对男性生殖系统也有很大伤害。

　　如果车座太高，而骑车的人个子比较矮，这样，不仅造成骑自行车时身体不舒服，动作不协调，而且由于骑车人只能勉强上下左右摇摆地踏，使会阴部与车座不断摩擦。特别是车座前部较高而使骑车人重心靠后，或道路崎岖不平使车子行驶时严重的颠跛，就更容易刺激会阴部，造成前列腺充血，肿胀和损伤。

　　许多骑自行车的男性一般不愿谈及自己生殖系统出现的病症，特别是像阳痿这样的敏感话题。还有许多骑自行车的男性都不知道自己所遇到的阳痿情况与骑自行车有关。一位专职研究自行车对人体健康影响的美国科学家直言不讳地表示，现在的问题已不是骑自行车是否会对男性的勃起功能造成伤害，而是人们应该如何解决这个问题。

时下季节，当你休假驾车去郊外出游时，一定会发现，在蜿蜒曲折的乡间公路上，骑自行车锻炼身体的人越来越多。任何一种运动都能够健身，但因为没有掌握正确的要领，也可能会出现负面效果，骑自行车健身也是如此。专家在此给你提供一些骑自行车健身的必要咨询。

　　自行车健身要注意的问题

　　谁都会骑自行车，但未必谁都知道骑自行车要注意什么问题，尤其是骑自行车健身。

　　骑行的姿势 专家认为，“错误的骑车方法不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。”骑行姿势普遍的问题是，如双腿向外撇、点头哈腰等等。正确的姿势是：身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。

　　蹬踏的动作 一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，脚蹬子转一圈，能前进就行了。而正确的蹬踏应该分为：踩、拉、提、推4个连贯的动作。骑行时，脚掌先向下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好完成一周蹬踏。如此有节奏地蹬踏，不仅节省力气还能够提高速度。

　　忽视频率而片面追求力量和速度 许多刚入门的年轻人贪图“多量”和“快速”，如没有骑过长途的一下子骑了50公里，而且在途中，只追求速度、力量，这样其实对身体的伤害很大，严重的会出现膝盖积水。专家建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量，普通人每分钟的蹬踏频率在60至80次左右。每次骑行至少要有20分钟高频率低速度（即多圈少用力）的热身，使身体微微出汗即可，否则突然大强度锻炼，容易出现头晕、恶心等症状。

　　骑自行车的装备也要专业

1、嫁人，失身，冲动和痛苦

嫁人和失身都需要冲动。但嫁错人会给你带来更多痛苦。

2、不怕嫁老，就怕嫁小。

如果你的男友只有二十几岁或十几岁，你可以失身，但不能嫁人。男人三十三岁左右，是个不错的年纪。

3、嫁有钱的还是没钱的?

嫁愿意为你花钱的。

4、离婚的男人嫁不嫁?

离一次婚的男人是块宝。 离两次婚的男人是根草。

5、嫁事业型的还是家庭型的?

笼统而言，家庭型的

6、嫁什么性格的人?

嫁人嫁的是性格。其他的一切都会离你远去。相似的性格好过互补的性格。

嫁人要不要占星问卜

7、嫁人要不要占星问卜?

要。最好找人问一下掌相，面相和八字。如果你做不到，那至少应该深入了解他的血型和星座。有人管这叫“迷信”但“迷信”这东西很神奇。

8、什么样的男人是大忌?什么样的男人是大善?

自私的男人是大忌、有责任感的男人是大善。

9、北方的男人好还是南方的男人好?

北方的嫁北方的，南方的嫁南方的。

10、花心的男人嫁不嫁?

男人是多偶制动物。没有不“花心”的男人，但有“有自制力”的男人。

11、再加一条，门要当，户要对。

12、还有一条很重要很重要――嫁个有学问的?还是没有什么学问的?

嫁要嫁个和自己差不多的，不能嫁一个你硕士，他小学的。要这样的话，我保证以后没有什么共同语言。以前

《建筑物区分所有权司法解释》第五条规定，建设单位按照配置比例将车位、车库，以出售、附赠或者出租等方式处分给业主的，应当认定其行为符合物权法第74条第一款有关“应当首选满足业主的需要”的规定。

从法条表面上来看，该规定似乎为停车位向业主以外的出售、出租打开了一扇天窗，但实际上，这条法条在真正操作的过程中，可以说根本没有操作性。

没有实际操作性的原因首先在于对“配置比例”的理解不同所造成的。

首先，“配置比例”的概念目前更多的只能体现于规划行政主管部门对某小区在规划内需要配置多少停车位，如果建设单位，也就是开发商没有按照规划行政主管部门的要求去建设单位，肯定是不能够通过规划验收的。但问题是，如果这样去理解“配置比例”的话，就等于说发展商所建设的所有规划建设的停车位，都只能向业主提供，不能向业主以外的人提供，而这种提供，不仅仅指出售，还包括赠与以及出租。

另一方面，如果把“配置比例”下放给地方政府按照各地区不同的情况，去制定这个“配置比例”的话，似乎更能体现“具体问题具体分析”的原则，但地方政府以什么依据去制定这个“配置比例”，这还真是一个问题。毕竟，每个人的需求会随着个人的发展而不尽相同，谁也不敢说我此时此刻没有购买车位的要求，等于我从今以后都没有购买车位的需要。如果地方政府在某时某刻，出台了一个“配置比例”，发展商依据这个“配置比例”满足了业主的优先需求权，而把其他车位剩余车位全部处理给业主以外的人，过一段时间，有业主想在小区购买车位但买不到，一查发现原来是政府搞了一个“配置比例”导致他买不上车位，一翻物权法，发现原来车位还应当先满足业主的需要，业主还不马上去申请行政赔偿？这个责任太大，谁也承担不起。